Systèmes CRT

Nos systèmes de chenilles en caoutchouc composite (« CRT ») ont été déployés sur plusieurs théâtres d’opérations, et répondent aux exigences spécifiques des armées du monde entier.

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DÉCOUVREZ NOS SYSTÈMES CRT EN 3D

Grâce à Modest Tree et à la technologie 3D, vous pouvez désormais visualiser les différents composants de notre système de chenilles « CRT » comme jamais auparavant. À partir de la page d’accueil, les visiteurs peuvent cliquer sur les composants pour les isoler et les développer.

Attention : Notre plateforme 3D peut être lente ou difficile d’accès si trop de visiteurs tentent de se connecter en même temps.

Composite-Rubber-Track

Chenille en caoutchouc composite

La chenille en caoutchouc composite ou « CRT » est le développement technologique le plus important depuis l’invention des véhicules blindés à chenilles. La chenille en caoutchouc composite est constituée d’une structure en caoutchouc renforcée par une gamme de matériaux composites et de câbles d’acier longitudinal et latéral. Elle est fournie sous la forme d’une chenille continue.

Des nanotubes de carbone, également incorporés dans la chenille, sont utilisés pour leur résistance et leur rigidité exceptionnelles. Ceux-ci offrent des propriétés thermiques exceptionnelles permettant une meilleure dissipation de la chaleur dans la chenille, évitant les points chauds et les défaillances prématurées. La puissance est transférée de la transmission finale du véhicule à la chenille par un barbotin à entraînement interne. La composition de la chenille est assemblée dans un ordre précis, ce qui lui confère la résistance et la durabilité requises pour les applications militaires.

Demi-barbotins

Demi-barbotins

Pour s’adapter aux gammes de masse des divers véhicules blindés.
Soucy fabrique 2 types de barbotins :

  1. Barbotins en Fontes ou « FCI » – Les barbotins sont fabriqués en fonte ductile trempée dans les fonderies et les centres d’usinage de Soucy. Soucy possède une gamme de barbotin FCI générique et selon les exigences du programme, peut également fournir des barbotins FCI sur mesure. Les barbotins FCI sont plus couramment utilisés sur les plates-formes à Poids Nominal Brut du Véhicule élevé (PNBV) afin de s’adapter aux forces supplémentaires qui leur sont imposées.
  2. Barbotins en Polyéthylène de masse molaire très élevée (UHMW-PE) – Les barbotins UHMW-PE sont fabriqués par notre filiale Soucy Plastiques. Ce matériau a la plus grande résistance aux chocs de tous les thermoplastiques actuellement fabriqués et est également très résistant à l’abrasion. Soucy propose des barbotins UHMW-PE génériques ou sur mesure. Ceux-ci sont couramment utilisés dans les plates-formes à poids léger à moyen.
Roue de tension

Roue de tension

Soucy fabrique des roues à la demande du client. Soucy fabrique des roues à la demande du client. Les roues sont construites en fonte ductile trempée offrant une grande résistance à l’usure. La circonférence extérieure de la roue est surmoulée avec un pneu en caoutchouc réduisant ainsi l’usure des chenilles. Il intègre également une conception ouverte qui réduit l’accumulation de saleté, de boue et de neige. La roue fonctionne conjointement avec le système de tension du véhicule pour maintenir une tension optimale dans les chenilles.

Tendeur rétractable

Tendeur rétractable

Comme la rigidité longitudinale de la chenille CRT est supérieure à celle d’une chenille en acier, Soucy a conçu un tendeur rétractable pour éviter d’endommager les autres composants du train de roulement et de la suspension. Le tendeur en fonctionnement normal maintient la chenille CRT à sa tension nominale. Si la tension de la CRT augmente en raison de l’ingestion de roches ou de débris entre la chenille, le barbotin ou les roues, le tendeur se rétracte, évitant ainsi d’endommager d’autres composants.

Composite-Rubber-Track

Chenille en caoutchouc composite

La chenille en caoutchouc composite ou « CRT » est le développement technologique le plus important depuis l’invention des véhicules blindés à chenilles. La chenille en caoutchouc composite est constituée d’une structure en caoutchouc renforcée par une gamme de matériaux composites et de câbles d’acier longitudinal et latéral. Elle est fournie sous la forme d’une chenille continue.

Des nanotubes de carbone, également incorporés dans la chenille, sont utilisés pour leur résistance et leur rigidité exceptionnelles. Ceux-ci offrent des propriétés thermiques exceptionnelles permettant une meilleure dissipation de la chaleur dans la chenille, évitant les points chauds et les défaillances prématurées. La puissance est transférée de la transmission finale du véhicule à la chenille par un barbotin à entraînement interne. La composition de la chenille est assemblée dans un ordre précis, ce qui lui confère la résistance et la durabilité requises pour les applications militaires.

Demi-barbotins

Demi-barbotins

Pour s’adapter aux gammes de masse des divers véhicules blindés.
Soucy fabrique 2 types de barbotins :

  1. Barbotins en Fontes ou « FCI » – Les barbotins sont fabriqués en fonte ductile trempée dans les fonderies et les centres d’usinage de Soucy. Soucy possède une gamme de barbotin FCI générique et selon les exigences du programme, peut également fournir des barbotins FCI sur mesure. Les barbotins FCI sont plus couramment utilisés sur les plates-formes à Poids Nominal Brut du Véhicule élevé (PNBV) afin de s’adapter aux forces supplémentaires qui leur sont imposées.
  2. Barbotins en Polyéthylène de masse molaire très élevée (UHMW-PE) – Les barbotins UHMW-PE sont fabriqués par notre filiale Soucy Plastiques. Ce matériau a la plus grande résistance aux chocs de tous les thermoplastiques actuellement fabriqués et est également très résistant à l’abrasion. Soucy propose des barbotins UHMW-PE génériques ou sur mesure. Ceux-ci sont couramment utilisés dans les plates-formes à poids léger à moyen.
Roue de tension

Roue de tension

Soucy fabrique des roues à la demande du client. Soucy fabrique des roues à la demande du client. Les roues sont construites en fonte ductile trempée offrant une grande résistance à l’usure. La circonférence extérieure de la roue est surmoulée avec un pneu en caoutchouc réduisant ainsi l’usure des chenilles. Il intègre également une conception ouverte qui réduit l’accumulation de saleté, de boue et de neige. La roue fonctionne conjointement avec le système de tension du véhicule pour maintenir une tension optimale dans les chenilles.

Tendeur rétractable

Tendeur rétractable

Comme la rigidité longitudinale de la chenille CRT est supérieure à celle d’une chenille en acier, Soucy a conçu un tendeur rétractable pour éviter d’endommager les autres composants du train de roulement et de la suspension. Le tendeur en fonctionnement normal maintient la chenille CRT à sa tension nominale. Si la tension de la CRT augmente en raison de l’ingestion de roches ou de débris entre la chenille, le barbotin ou les roues, le tendeur se rétracte, évitant ainsi d’endommager d’autres composants.

Pas
Chanfrein
Wear-Limit-Indicator

Pas

Traction et résistance à l’usure maximisées
Pression au sol et génération de chaleur minimisées
Contact accru avec le sol et forme optimisée d’évacuation de la boue

Chanfrein

Capacité de direction et adhérence latérale accrues

Indicateur de limite d usure

Capacité de direction et adhérence latérale accrues

Guide-Lugs
Dent de traction

Guide Lugs

Optimisé pour l’engagement des roues et la résistance au déchenillage.
Les dent guides sont conçus avec du caoutchouc à haute résistance à l’abrasion

Dent de traction

Conçu pour minimiser le « saut de dents » lors d’un effort de traction maximal, d’un virage serré ou d’un freinage brusque (ou d’urgence)

Pas

Traction et résistance à l’usure maximisées
Pression au sol et génération de chaleur minimisées
Contact accru avec le sol et forme optimisée d’évacuation de la boue

Chanfrein

Chanfrein

Capacité de direction et adhérence latérale accrues

Wear-limit-indicator

Indicateur de limite d usure

Capacité de direction et adhérence latérale accrues

guide-lugs

Guide Lugs

Optimisé pour l’engagement des roues et la résistance au déchenillage.
Les dent guides sont conçus avec du caoutchouc à haute résistance à l’abrasion

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Dent de traction

Conçu pour minimiser le « saut de dents » lors d’un effort de traction maximal, d’un virage serré ou d’un freinage brusque (ou d’urgence)

SYSTÈMES DE CHENILLES EN CAOUTCHOUC COMPOSITE

Conçu pour offrir des performances élevées, réduire le poids du véhicule et minimiser la résistance au roulement. Nos chenilles en caoutchouc composite utilisent du Soucyprene®

10mt-to-15mt
16mt-to-25mt
26mt-to-42mt
Articulated-vehicules-8mt-to-15mt

SYSTÈMES TERRESTRES

Système de chenille disponible: 3
Gamme de largeur de chenille : 350 -400 mm
Gamme de longueur de chenille* : 9700 – 9800 mm
Gamme de masse : 400 – 430 Kgs
Gamme de pas : 105 – 127 pitches
Types de véhicules : M113A2, CVRT,

Système de chenille disponible : 3
Gamme de largeur de chenille : 400-460 mm
Gamme de longueur de chenille* : 9770 – 12400 mm
Gamme de masse : 400 – 820 Kgs
Gamme de pas : 105 – 128 pitches
Types de véhicules : M113A3, G5, ACV, M109, BMP3, K21

Système de chenille disponible : 3
Gamme de largeur de chenille : 500- 580 mm
Gamme de longueur de chenille* : 13400 -13700 mm
Gamme de masse : 750 – 1200 Kgs
Gamme de pas : 105 – 128 pitches
Types de véhicules : CV90, WR, AJAX, ASCOD, BRADLEY, BORSUK, LEOPARD 1

Système de chenille disponible : 4
Gamme de largeur de chenille : 600 – 650 mm
Gamme de longueur de chenille* : 5800 – 6000 mm
Gamme de masse : 200 – 300 Kgs
Gamme de pas : 80-90 (Per unit)
Types de véhicules : BV-206, BVS10, BRONCO

* Note: Les longueurs de chenilles peuvent être fabriquées sur-mesure pour s’adapter à différentes longueurs de véhicules et quantité de stations de roues.

SYSTÈMES TERRESTRES

10mt-to-15mt

10mT à 15mT

Système de chenille disponible : 3
Gamme de largeur de chenille : 350 -400 mm
Gamme de longueur de chenille* : 9700 – 9800 mm
Gamme de masse : 400 – 430 Kgs
Gamme de pas : 105 – 127 pitches
Types de véhicules : M113A2, CVRT,

16mt-to-25mt

16mT à 25mT

Système de chenille disponible : 3
Gamme de largeur de chenille : 400-460 mm
Gamme de longueur de chenille* : 9770 – 12400 mm
Gamme de masse: 400 – 820 Kgs
Gamme de pas : 105 – 128 pitches
Types de véhicules : M113A3, G5, ACV, M109, BMP3, K21

26mt-to-42mt

26mT à 42mT

Système de chenille disponible : 3
Gamme de largeur de chenille : 500- 580 mm
Gamme de longueur de chenille* : 13400 -13700 mm
Gamme de masse : 750 – 1200 Kgs
Gamme de pas : 105 – 128 pitches
Types de véhicules : CV90, WR, AJAX, ASCOD, BRADLEY, BORSUK, LEOPARD 1

Articulated-vehicules-8mt-to-15mt

Véhicules articulés de 8 mT à 15 mT

Système de chenille disponible: 4
Gamme de largeur de chenille : 600 – 650 mm
Gamme de longueur de chenille* : 5800 – 6000 mm
Gamme de masse : 200 – 300 Kgs
Gamme de pas : 80-90 (Per unit)
Types de véhicules : BV-206, BVS10, BRONCO

* Note: Les longueurs de chenilles peuvent être fabriquées sur-mesure pour s’adapter à différentes longueurs de véhicules et quantité de stations de roues.

VÉHICULE DE COMBAT ROBOTIQUE – RCV

Véhicules Autonomes

L’utilisation militaire des véhicules autonomes (« RCV ») est en hausse avec une augmentation marquée de la recherche et du développement (R&D). Les RCV permettent aux militaires d’accéder plus facilement aux zones à haut risque sans augmenter le risque pour la vie humaine. Les RCV dans leur conception comportent de nombreux composants électroniques et capteurs embarqués pour leur permettre de fonctionner à leur plein potentiel. Les CRT présentent de nombreux avantages permettant aux RCV de fonctionner librement dans ces environnements. De plus, grâce à ses faibles besoins de maintenance et à sa durabilité, les systèmes CRT sur RCV permettent de mieux prévoir les interruptions de maintenance.

Le système de chenilles CRT est un atout pour RCV :

Durabilité— La chenille CRT a la capacité de rouler sur une plus longue période comparativement aux chenilles en acier conventionnelles avec moins de pression au sol et causant donc moins de dommages aux réseaux routiers. De plus, avec une réduction de 70 % des vibrations ressenties sur les plates-formes blindées équipées de CRT, la durabilité de l’électronique embarquée est améliorée, ce qui lui permet de rester efficace au combat plus longtemps.

Maniabilité — Si vous voulez moins de pression au sol, vous devez choisir des chenilles. Les chenilles CRT ont une pression au sol nettement inférieure à celle des roues et sont plus adaptées aux surfaces molles. C’est également le cas lorsque le RCV doit être utilisé en mer dans un rôle amphibie, car la chenille CRT est résistante à l’eau salée, réduisant ainsi la corrosion et aidant à la flottabilité de la plate-forme.

Conscience de la situation (SA) — Avec une maintenance réduite grâce à la chenille CRT, les plates-formes ont une plus grande portée sur le champ de bataille, ce qui donne aux commandement un réel avantage tactique.

Survie — Le RCV sera principalement utilisé pour remplacer les humains dans des situations dangereuses, telles que la manipulation d’explosifs, la neutralisation d’engins explosifs et aller là où les humains ne peuvent pas facilement atteindre. L’intégration de chenilles CRT avec sa conduite douce réduit la vibration aux explosifs et munitions à bord, prolongeant ainsi leur efficacité.

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